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內蒙古脫硫設備,什么樣的脫硫設備,易安裝、能耗低、無廢水排放?

2021-05-22 17:14:30

對于航運企業來說,燃油成本在船舶運營總成本中占據相當大的比重,燃油成本巨大。船舶進入國外排放控制區內,更換高價低硫油所產生的成本,就是比重較大的一項支出。目前全球航運業內應對硫排放限制、船舶尾氣脫硫的有效措施主要有使用低硫油、采用LNG燃料代替燃油以及加裝船舶內蒙古脫硫設備。

使用低硫油操作簡單,對船舶的改動較少,然而昂貴的價格會給船東再來沉重負擔,對相關系統的改造也可能會影響船舶安全;使用LNG燃料需要配套系統,投資成本巨大,且安全性存在爭議;相比之下,加裝脫硫設備的方法更具成本競爭力,無需改裝發動機及供油系統,可以繼續使用與主機性能匹配的廉價重油。

雖然在“限硫令”公布初期,不少船東排斥脫硫設備,但低硫油價格高居不下,安裝洗滌器被逐步接受。Clarksons10月份的數據顯示,目前訂購洗滌器的船舶數量已經達到1262艘。

洗滌器市場開始火爆起來,有機構預計,內蒙古脫硫設備將在未來幾年內增加10倍。如何選擇合適的脫硫設備成為船東關注的新焦點。

傳統的開環式洗滌器使用海水作為介質清潔廢水,會對海水產生二次污染,因此雖然成本較低,但已被禁止在新加坡、比利時、加利福尼亞、馬薩諸塞州及德國萊茵河流域使用,澳大利亞及其他國家也準備禁止使用該技術。

相較于傳統洗滌器,江蘇優拿大環??萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“江優公司”)的陶瓷膜納米脫硫分離技術采用納米陶瓷膜管作為脫硫載體,氫氧化鈉作為反應藥劑,可以循環使用,全程滿足廢氣中硫氧化物含量不高于0.1%的要求,并且全程無廢水排放,是目前市場上僅有無任何廢水排放的產品。

內蒙古脫硫設備陶瓷膜納米脫硫分離系統為模塊化設計,便于根據平臺結構靈活布置,易于安裝,系統整體能耗為全船電力負荷的0.6%~0.8%,能耗相對于市場上同類型產品偏低。更便利的是,改裝船項目不需要進船塢,對碼頭行吊的吊高、吊重要求不高,一般船廠都可以滿足要求。

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